2020年6月，全球共銷售22.99萬輛新能源乘用車，環比上漲59.0%，同比下降13.1%。2020年1-6月，全球新能源乘用車累計銷量為94.71萬輛。

　　其中，特斯拉排名第一，為179050輛，市場占有率18.91%。第2-4名的大眾、寶馬、比亞迪分別售出新能源車62414輛、58883輛、57482輛。

　　具體車型來看，2020年6月，特斯拉Model 3以3.59萬輛奪得全球銷量第一，特斯拉Model 3在1-6月的累計銷量也處于榜首，而且是唯一一款累銷超過10萬輛的車型。

　　根據車輛上險數據，今年6月，在上海、北京、深圳三座城市，Model3分別以3171輛、1876輛、和1717輛成績占據銷量榜首，甚至超過了軒逸、卡羅拉、GLC等強勢汽油車。

　　這也驗證了特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)曾經的判斷，特斯拉真正的對手不是其它新能源汽車，而是在售的燃油車。

　　據乘聯會數據，特斯拉第二季度在中國市場交付了3.1萬輛汽車，占到全球銷量的30%以上，中國成為特斯拉繼美國之后的第二大市場。中汽協數據也顯示，上海超級工廠生產的國產Model3以近4.58萬輛拿下上半年國內新能源車型銷冠，市場份額高達14.6%。

　　理想汽車創始人李想日前分析稱，大部分同行嚴重低估了特斯拉自建超級充電站對于銷量的促進作用。“隨著C端電動車的普及，越來越多手握新能源號牌的購買者不具備家用充電樁的安裝條件。同時，隨著電動車的保有量增加，公共快充樁的(使用)體驗持續下降。因此，能夠穩定解決最基本的充電體驗是銷量的核心基礎。最基本的‘一日三餐’的競爭其實就已經分出勝負，產品好和服務好就是附加分。”

　　特斯拉在中國生產和銷售的巨大成功也幫助其收入大幅增加并加速實現盈利。

　　根據近日特斯拉向美國證券委員會(SEC)提交的文件，今年上半年，特斯拉實現營收120.21億美元，中國市場貢獻了近20%。其中，第二季度，來自中國市場的營收占到了總營收的23.19%，去年同期數據為11%。

　　該公司預計，2020年底特斯拉在中國市場的本土化率有望達到80%。