除了新能源汽車中的“流量明星”特斯拉，比亞迪、蔚來、小鵬、理想和威馬等企業(yè)已經(jīng)在以數(shù)萬臺的年產(chǎn)量制造電動汽車。于此同時克羅地亞的Rimac和西班牙的Hispano Suiza正在打造新能源超跑，而英國的Arrival正在制造電動貨車。新能源汽車的類型不再局限于家用車，未來將會有更多類型的新能源汽車填補空白市場。

　　而人類對于電動汽車的探索實際上要早于燃油汽車。早在1881年，就誕生了第一輛由法國人古斯塔夫·特魯夫發(fā)明改進的鉛酸電池三輪汽車，而世界第一輛燃油汽車——奔馳則誕生于1886年。然而時隔一個多世紀，新能源汽車才又再次火熱重回人們的視野中，這背后既表達著對化石能源變革的訴求，也訴說著一次信息化革命的深層次應(yīng)用之變。

　　另外，隨著油價的不斷上漲， 95號汽油在6月已經(jīng)突破了10塊，按照一般家用汽車油箱50L來算，和去年同期相比漲價后加滿一箱汽油起碼要多花100元，這直接導(dǎo)致了出行成本的升高。

　　這會不會造成用戶大舉倒戈投向新能源車的懷抱?畢竟續(xù)航300KM的電車在谷峰時充電可能不用20元電費，實在是香啊!這讓許多消費者開始考慮入手成本和保養(yǎng)費用更低的新能源汽車，但又擔心各種問題，如：動力電池的續(xù)航里程和充電速度、電池爆炸燃燒的風險、以及電池回收可能對環(huán)境的污染。

　　對于家用車市場來說更多的還是對于續(xù)航的里程焦慮，隨著市場的壯大萌發(fā)出更多的解決方案和技術(shù)上的升級。不斷加強的電池續(xù)航能力還有如雨后春筍般出現(xiàn)的充電樁已經(jīng)能解決部分里程焦慮問題，先進的動力回收讓電車的續(xù)航更有保障。

　　曲折的是充電樁和充電站規(guī)劃仍舊不充足，無法滿足現(xiàn)階段的充電需求，這已成為潛在消費者和新能源車主中最關(guān)注的問題。改善這一問題的方法即是：搭配使用新能源充電槍解決日常充電。即使在自己居住的小區(qū)無法安裝充電樁或是小區(qū)非電網(wǎng)直供電的情況下仍然可以使用充電槍進行充電;外出的情況下需要緊急補電也只需要有接地的AC插座就能進行充電，非常方便。

　　ORICO推出的這款16A便攜式新能源充電槍，攜帶方便，免接地，16A大電流，充電速度快，支持多檔電流調(diào)節(jié)，可預(yù)約式充電避開用電高峰期，省錢又方便，適配市面上95%以上的新能源汽車。長途出行也不擔心續(xù)航啦，隨時隨地都能停下來為愛車充電。搭配使用ORICO新能源汽車放電槍，來場說走就走的露營，自然中天幕下，不論是露天電影+火鍋還是戶外音樂+燒烤那都是極好的。3.5KW大功率，不論是火鍋燒烤還是露天電影通通都能滿足，其他人還在用卡式爐甚至自己帶炭火，肉的生熟全靠風的火候還不安全。而使用放電槍即插即取電非常方便，還能輕松使用大功率電器，直接提高露營的舒適度、豐富戶外生活。

　　而對于小區(qū)有公用充電樁的車主來說最害怕的估計是小區(qū)充電樁附近違停，車子停不進車位導(dǎo)致無法充電的尷尬情況。甚至有時候樁上的充電槍線長又不夠長也無法在小區(qū)的公用充電樁充電，好不容易導(dǎo)航到公用充電站充電結(jié)果發(fā)現(xiàn)有樁無槍當場傻眼白跑一趟，這聽上去就已經(jīng)夠煩人的了，可謂是充電之路道阻且長，就差這臨門一腳了。如果你也有這些煩惱，那ORICO的這款樁用雙頭充電槍就能完美解決。32A 的交流充電，充電速度快還不傷電池，提供16A/32A輸出電流模式，只要是國標交流充電樁均可完成充電，防塵防水防盜，充電就圖個穩(wěn)妥省心。

　　目前還在觀望新能源汽車的消費者在充電續(xù)航的這個問題上倒不必過于擔心，在新能源汽車這個蓬勃發(fā)展的市場中已吸引到諸多如ORICO這樣的企業(yè)投身到新能源汽車相關(guān)配件的研發(fā)和制造浪潮中。隨著新能源汽車市場不斷成熟增長，未來消費者對新能源汽車車載配件的需求也將逐步擴大。據(jù)悉，未來ORICO將持續(xù)研發(fā)新能源汽車車載配件相關(guān)的產(chǎn)品，打造以新能源汽車的全生活化場景，從車外場景到車內(nèi)場景的全品類覆蓋，從充電、放電、車內(nèi)配件、應(yīng)急裝置到戶外生活，為更多新能源車主營造舒適、豐富的車生活體驗。